Рубрика: Без рубрики

На сегодняшний день запасы новых самолетов в мире для продажи сократились с 2,3 тыс. до 800. В последний раз рынок показывал такие низкие объемы в ноябре 1998 года, когда в эксплуатации находилось всего 6,2 тыс. бизнес-джетов, правда, в настоящее время их более 23 тыс.
⠀
Из-за ограниченного количества доступных бортов в нынешних экономических условиях покупатели перешли на вторичный рынок. Количество сделок с крупногабаритными и суперсредними бизнес-джетами в этом сегменте выросло на 7% и 10% соответственно по сравнению с прошлым годом.
⠀
Более того, по отчетам аналитиков компаний Amstat и Jeffries, при росте чартерной и долевой активности средняя стоимость бизнес-джетов во всех размерных категориях продолжает увеличиваться в годовом исчислении – в целом на 37%.

На днях успешно выполнил первый полет Gulfstream G800 – таким образом, в международном аэропорту Саванна/Хилтон-Хед стартовала программа летных испытаний нового бизнес-джета с использованием смеси экологичного авиационного топлива.
⠀
У тестируемого воздушного судна самая большая дальность полета во флоте Gulfstream – 8 тыс. морских миль (14,8 тыс.км) при скорости 0,85 Маха (7 тыс. морских миль при 0,90 Маха). Двигатели Rolls-Royce Pearl 700 с повышенной тягой отличает существенная экономичность.
⠀
Предиктивная посадочная система заблаговременно предупреждает пилотов о потенциальных отклонениях от взлетно-посадочной полосы. Проекционные дисплеи с комбинированным обзором повышают осведомленность летчиков и обеспечивают доступ к большему количеству аэропортов по всему миру.
⠀
Салон рассчитан на размещение до 19 пассажиров и предлагает до четырех жилых зон. Система плазменно-ионизирующей очистки воздуха нейтрализует 99,9% бактерий, спор и запахов.
⠀
Компания BJET помогает подобрать, провести финансовый аудит, оформить в собственность или продать частный самолет, кроме того, обслуживает бизнес-джеты. +7(930)555-00-00

Автор издания The American Conservative Дмитрий Саймс – младший в статье «Вредят ли санкции России?» проанализировал экономическую ситуацию в нашей стране последних трех месяцев, опросив экспертов и представителей бизнеса. Своим мнением, в частности о развитии авиации, с американским журналистом поделился генеральный директор компании BJet Алексей Бутримов:
⠀
«Санкции против России – это замаскированное благословение. С одной стороны, мы с грустью смотрим на все проблемы, вызванные санкциями, но также понимаем в глубине души, что можем, наконец, воскресить нашу авиацию.
⠀
Теперь, когда мы оказались в ситуации, в которой нам нечего терять, единственный путь вперед — это создание собственной авиационной системы. В России по-прежнему есть заводы по производству военных самолетов, и в нынешней ситуации все, что нам нужно сделать, это расширить производство военных самолетов на гражданский сектор.
⠀
Мы наблюдаем появление новых небольших компаний, которые производят ключевые компоненты, и правительство пытается продвигать производство российского оборудования. Так что, с одной стороны, у нас есть проблемы, но с другой стороны, эти проблемы наконец-то запустили процесс импортозамещения, в результате которого Россия больше не будет зависеть от всех».